亚洲色吧 蔚来 ET9，一台「更透顶」的智能车？

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出品：  电动星球

作家：Wallace、毓肥

「智能电动汽车和智高手机之间也有一些共通点。」

蔚来数字架构负责东说念主黄军君在活动上暗示，电动汽车的智能化进度最终会与智高手机走向换取的旅途，「智能硬件」「操作系统」和「算法诳骗」，会共同构成整车的智能系统。

而电动汽车实在迈向「智能化」，除了要在硬件层面，或者说「机械」层面进行升级，推出诸如「线控底盘」之类的电子化、可解耦技能外，更需要在底层软件上作念升级。

12 月 16 日，赶在 ET9 细致上市前夜，蔚来陆续围绕该车的一些要津技艺召迷惑布活动。此次的主角「数字架构」，是达成一切高端机灵技艺的大前提。

不外对大大批汽车奢华者而言，「数字架构」是生疏的见解，其真不二价值何如、能够带来哪些体验上的调动，并不是一场「发布会」就能证明晰。

粗略咱们不错优先热心的是，在「数字架构」的加抓下，蔚来 ET9 是否成为了一辆，「更透顶」的智能车？

「更透顶」的智能化

对比其他的新动力车型，蔚来 ET9 在智能化层面的确作念得「更透顶」。

原因是，加入「数字架构」后，蔚来 ET9 达成了硬件（机械部分，以线控底盘为特征）和软件部分的全面智能化。

其中「数字架构」显得尤为紧迫亚洲色吧，同期，要让「智能电动汽车」证实出统共的实力，其「数字架构」就需要平静四个基本技艺。

1. 能提供巨大的算力；

2. 具备超高带宽，以达成极低时延；

3. 极致的融会性，极致的可靠；

4. 具备精确到点的动力处置技艺。

针对「巨大算力」这少许，蔚来 ET9 领有一个集成度极高的中央绸缪平台。蔚来称基于「行业起先进」的中央集成式架构，整车的大部分方案，包括智能驾驶、智能座舱、智能底盘等，齐能由这个「大脑」来决定。

不外，蔚来 ET9 如故保留了前后的区域为止器，他们将接管车上的传感器和实践器，也不错快速调用车上的原子技艺。黄军君先容，前后区域为止器非常于东说念主类的「小脑」，主要负责「本能」，或者说「神经反射」的教导实践。

在蔚来 ET9 上，「前后区域为止器」主若是摊派制动、转向等一些基础技艺，既能升迁基础行驶教导的实践效果，也能起到安全冗余的作用。

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蔚来 ET9 的「数字架构」还内置了高速冗余的通讯网络、双冗余低压电源等特质，以对应上头提到的「高带宽低蔓延」「极致融会性」「精确动力处置」需求。

其中，蔚来 ET9 里面的通讯网络最低可达成「百纳秒级 0 丢包」的时钟同步阐扬——换言之，从中央绸缪单位发出教导到各零部件接管到教导，时分在百纳秒级别，且不会出现信号丢包的征象。

「双冗余低压电源」被譬如为「血液轮回」，其可靠性要比传统的单电源联想升迁 50 倍，且统共效电负载齐能依靠电子为止；和 Cybertruck 相通，蔚来 ET9 针对大功率负载推出 48V 供电系统，使供电系管辖有更高的安全性。

再加上由 31 个传感器构成的「超感系统」和基于「数字架构」搭建的整车操作系统「SkyOS · 天枢」，蔚来暗示 ET9 照旧起原迈入「智能电车」行列，与传统汽车酿成显然分离。

智能化「交融东说念主」？

市集上出现一台「更透顶的智能车」，其中枢酷爱并非在于「推进普及」——正如推进智能机普及的元勋也不是 iPhone。

如今看来，如果蔚来 ET9 简直能占据「车中 iPhone」这么的生态位，它的实在价值如故在于居品和体验层面的参考。

比如说，蔚来 ET9 整车技艺可升级迭代、领有高度的定制化技艺、领有更强的安全冗余……这些技艺，齐是在「透顶的智能化」大框架下才得以达成。

而老例的燃油车和初代新动力车，与之比较就像「功能机对比智能机」相通，因为底层逻辑的各别，而很难提供雷同的体验。

虽说短期内，受限于资本等成分，蔚来 ET9 上的一些「智能体验」距离大众奢华者仍比较远处。但这一系列「智能车」诞生的高端体验，深信能在一定程度上推进新动力车的体验改良。

李斌称，「萤火虫」在往时也将搭载「SkyOS · 天枢」整车操作系统。虽说结巴「线控底盘」「数字架构」等像高端建设的加抓，整车操作系统很难有「满血证实」，但也足以让东说念主期待会不会有一些高端功能的下放，让「萤火虫」在体验上头貌一新。

蔚来 ET9 不一定要成为「iPhone」，只需要像 iPhone 相通逼得传统燃油车 / 新动力车，朝着「智能化」的方面进化就饱胀了。

（完）