综合色站 好意思企牵头财团成买家，中国航运贸易或受阻，香港长和出售43个口岸遭质疑

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【环球时报驻香港特约记者 叶蓝 裴茗】李嘉诚家眷限度的香港长江和记实业有限公司（以下简称为“长和”）转让其公共43个口岸一事合手续激勉热烈眷注。“港澳办三天两（次）转载质疑长和口岸交游著述。”香港《经济日报》16日称，中共中央港澳使命办公室与国务院港澳事务办公室的网站先后在13日和15日转载了香港《大公报》的锐评著述“莫生动 勿蒙胧”及大公时评著述“伟大的企业家皆是铮铮爱国者”。关系著发挥注解，这笔交游“激勉国东谈主高度眷注和热烈质疑”：长和为何节略将这样多蹙迫口岸转让给“与人为善的好意思国势力”，所谓“扫视”的交游有莫得斟酌到国度民族利益？新加坡《汇集早报》称，港澳办转载《大公报》著述后，关系话题于15日一度登上微博热搜前线。

当地时候13日，好意思国海岸警卫队的船只泊岸在巴拿马运河沿岸的舟师基地 视觉中国

43个口岸，价值228亿好意思元

香港《大公报》称，长和本月早些时候秘书，与好意思国贝莱德牵头的财团达成原则性公约，拟向该财团出售旗下和记口岸集团80%的金钱，转让其合手有和运营的诀别于23个国度的43个口岸及配套物流网罗，包括巴拿马运河两头的巴尔博亚和克里斯托瓦尔口岸。长和保留了在中国内地与香港的口岸业务。据港媒报谈，出售金钱价值228亿好意思元，预期将为该集团带来卓绝190亿好意思元的现款收益。好意思国《华尔街日报》称，这笔交游似乎秀丽着长和将从国外口岸业务中震恐，该公司曾受到好意思国的施压，条款其剥离巴拿马口岸业务。

长和集团联席董事总司理陆法兰此前强调，交游是纯贸易性质。不外《大公报》日前知道发文惨酷质疑。“莫生动 勿蒙胧”一文称，特朗普和好意思国方面极少皆莫得把这个交游视为“无为的贸易步履”，绝不保密、明火执械地径直参预、主管，全皆将其手脚实行公共霸权的本领。著述征引网友的不雅点说，巴拿马运河是公共航运的咽喉要谈，公共6%的海运贸易经此通行，中国商船货运量占比达21%，是中国与拉好意思、加勒比地区贸易的中枢要谈。巴拿马运河被“好意思国化”“政事化”后，好意思国一定会将之用于政事目标，实行我方的政事议程，中国在此的航运贸易例必受制于好意思。

“伟大的企业家皆是铮铮爱国者”一文开篇向长和发出五连问，包括“在大是大非眼前，当事的企业家应怎样弃取，率领企业驶向何方”？著发挥注解，“伟大的企业家从来不是冷血投契的逐利者，而是热沈傲骨的爱国者”。著述在收尾中称，若是企业家们看不清好意思国那些政客“既要钱、更要命”的施行，选用与之共舞、倒行逆施，大要一时可作念成“大刁”（Big Deal，大交游）、赚到大钱，但最终是莫得出路，更会背上历史骂名的。

《大公报》的上述两篇著述也被香港中联办网站转载。《大公报》16日刊发的另一篇著述以为综合色站，这一争议背后，既折射出公共化配景下对于企业计谋、国度利益的复杂博弈，也暴知道部分香港企业在国度意志与计谋定力上的不及。

《大公报》发文截图

“巴拿马口岸交游突显的地缘政事霸权”

这次交游最受眷注的部分是触及巴拿马在大泰西和太平洋两侧的巴尔博亚及克里斯托瓦尔口岸的转让。据好意思国《纽约时报》、香港头条日报网报谈，和记1997年取得这两个口岸25年的运营权，2021年，其特准磋磨权获延迟至2047年。数据娇傲，这两个口岸旧年为巴拿马运河中39%的集装箱货船提供工作。

英国播送公司（BBC）先容称，巴拿马运河全长82公里，横贯中好意思洲，每年梗概有1.4万艘船只通过。好意思媒称，当今，好意思国事巴拿马运河的最大用户，其商品出口和入口集装箱总量约占巴拿马运河运输量的73%。与此同期，从2023年10月到2024年9月，中国占据了巴拿马运河货品运输量的21.4%，仅次于好意思国。

BBC说，特朗普曾屡次观点好意思国应重新限度该运河零碎附进地区，原理包括中国的影响力组成恫吓、好意思国船只使用运河的用渡过高级。好意思媒近日败露，白宫已郑要害求五角大楼提供“可靠的军事选项”，来确保好意思国能“不受达成地”干预巴拿马运河。

据好意思媒报谈，新加坡南洋理工大学拉惹勒南国外议论院分析称，口岸的通盘权和运营权意味着“要害的计谋问题”。BBC征引好意思国智库计谋与国外问题议论中心众人伯格的话说，好意思国与中国之间带有经济性质的地缘政事垂危方位日益加重，若是发生“供应链之战”，那么通过要津水谈的货品的信息“将绝顶有效”。

“巴拿马口岸交游突显的地缘政事霸权。”香港“橙新闻”网站日前以此为题刊文说，关系交游的背后，反应了好意思国试图通过各式本领破碎中国发展的企图。

好意思国试图通过各式本领破碎中国发展，图为中好意思国旗 贵府图

好意思企“全皆可能合营好意思国对华打压政策”

香港后生时势驳斥员协会成员许鸿鹄15日撰文指示谈，触及巴拿马运河两个口岸的问题诚然绝顶明锐，但千万不要健忘的是，本次交游的金钱还触及长和旗下位于其他20多个国度的口岸，这赫然普及“单纯企业步履”的界限。

《纽约时报》说，长和旗下的和记口岸有3万名职工，在24个国度磋磨53个口岸及船埠。和记口岸网站的诀别图娇傲，其在亚洲及澳大利亚磋磨21个口岸，除了中国内地与香港的10个，其他口岸诀别在印尼、巴基斯坦、韩国、越南等。该公司在欧洲7个国度磋磨13个口岸，在中东及北非地区的5个国度磋磨12个口岸，在3个好意思洲国度磋磨7个口岸。

《大公报》引述网友的话说，通过这次交游，贝莱德将限度公共约10.4%的集装箱船埠吞吐量，踏进公共三大口岸运营商行列，其全皆可能合营好意思国对华打压政策。更有网友指出，好意思国或将以这个交游为“范本”，通过政事施压在公共边界掀翻口岸并购，限度寰宇更多要津口岸，并用“长臂统治”实施打压本领，让中国船舶“无处可靠”。

自慰

近日有媒体报谈称，好意思国政府打算对泊岸好意思国口岸的中国船舶收取用度。好意思国贸易代表办公室2月建议，对中国制造的船只单次最高征收150万好意思元的用度。《华尔街日报》等诸多媒体形色，这项拟议程序给国外航运业和海运供应链带来“巨震”。

香港“点新闻”16日刊文称，一朝好意思资接办了长和售卖的口岸业务，唯有好意思国一声令下，对中国船只收取畸形用度，届时为此交游结账的即是通盘中国商船。著述以为，长和的交游名义上看是一宗生意，施行上是大是大非的问题。